美国最大的芯片制造商负责人表示，短期修复可能会有所帮助，但建造更多工厂将需要数年时间。

By Jeanne Whalen

April 14, 2021 at 4:13 a.m. GMT+8

芯片制造巨头英特尔的首席执行官说，随着需求的飙升和有限的生产能力，全球半导体短缺问题将冲击汽车业和其他制造商，这将需要“几年”的时间来缓解。

帕特·基辛格（Pat Gelsinger）在接受采访时说，半导体公司可以采取一些短期措施来减轻这种痛苦，并补充说英特尔计划在六到九个月内提高汽车芯片的产量。他说，但是要完全解决这个问题将需要更长的时间。

“我们确实相信我们有能力提供帮助，”最近接任美国最大收入半导体公司CEO的Gelsinger说。但是他说：“我认为这要过几年才能完全解决。” “建设能力仅需几年时间。”

拜登无法很快解决芯片短缺的问题，这就是为什么

在大流行的供应链回旋和需求飞涨的推动下，计算机芯片供应紧缩最明显地伤害了汽车制造商，迫使他们暂时闲置工厂。盖辛格说，但这正在影响各种业务，包括个人计算机和其他设备的制造商。

基辛格在周一参加了虚拟的白宫会议以解决该问题后，与《华盛顿邮报》进行了交谈。他说，在那次会议上，医疗设备供应商大声担心缺乏半导体。

盖尔辛格说，英特尔一直在与汽车制造商和汽车零部件供应商商讨在未来几个月内将采取哪些措施来增加汽车芯片的产量，并证实了路透社早些时候报道的细节。他说，英特尔的目标是在六到九个月内开始提供额外的供应。

“这绝不能解决所有问题，但有一点点帮助。我们可以帮助减轻一些压力。”电气工程师Gelsinger说道，他在职业生涯的早期曾在Intel工作了30年，帮助设计和推出了几种微处理器。

通用汽车和福特汽车上周宣布了因供应问题而暂时闲置几家北美工厂的计划，尽管通用汽车周二取消了一些停工计划，称位于田纳西州斯普林希尔的一家工厂将比原计划提前开业，并且墨西哥的一家工厂将继续运营。

发言人大卫·巴纳斯（David Barnas）在一份声明中说：“通用汽车的供应链组织已与我们的供应基地合作，以减轻半导体形势对这些工厂的近期影响。”

由于全球半导体短缺加剧，通用汽车和福特停止了更多工厂的生产

哈佛商学院专门研究技术和制造的教授威利·史（Willy Shih）说，目前使供应变得复杂的一个问题是：制造商正在向多家工厂下订单，因为他们不确定会收到哪些订单。

“想象一下，您是一家汽车制造商，您想要更多的芯片，而您被引为一年的交货期。您要订购多少？您要从多个来源订购吗？你打赌[你是，”施说。

他说，混乱的订货使芯片制造商更难于理解他们需要在哪里分配供应以满足实际的短期需求。

为了长期确保国内更多的芯片供应，拜登政府提议花费500亿美元补贴半导体制造设施，这一想法得到了两党的广泛支持。

上周，一个汽车工业贸易协会提议将这笔资金的一部分专门用于建设汽车芯片的制造能力。

“作为美国最大的制造业，汽车行业为美国经济贡献了1.1万亿美元，占美国GDP的5.5％，”汽车创新联盟在4月5日给商务部的一封信中说。

盖辛格说，汽车制造商在白宫的虚拟会议上再次推广了这一想法，但遭到了其他行业负责人的抵制，他们不想让任何部门获得优惠待遇。

他说：“一般来说，电话中的其他人都说，男孩，这不是解决这个问题的好政策。”

基辛格和另一位半导体负责人-总部位于加利福尼亚州圣克拉拉的GlobalFoundries的汤姆·考菲尔德（Tom Caulfield）表示，他们在会议上游说美国，以制定一个激进的目标，以扩大国内芯片制造。世界上约有12％的半导体是在美国制造的。Caulfield说，他呼吁将这一市场份额提高一倍，而Gelsinger说，他游说将其市场份额提高到30％以上。

“很多讨论是，让我们不要浪费这场危机。让我们以汲取的教训为基础-我们应该在这个国家拥有更多的制造业，”考菲尔德在接受采访时说。

吉尔辛格说，要实现如此宏伟的目标，将需要政府提供超过目前提议的500亿美元的资金，以及来自工业领域的更多投资。英特尔上个月宣布，将斥资200亿美元在亚利桑那州建立两家工厂，这是其开始生产由英特尔以外的公司设计的芯片的战略的一部分。

美国半导体行业认为，联邦政府需要提供更多的补贴才能与亚洲国家竞争，这为芯片制造商提供了巨大的财政诱因，以提高他们的制造能力。

哈佛大学的教授Shih表示，补贴可能是浪费的，并指出一些世界上最大的芯片制造商，包括台湾的台积电（TSMC）和韩国的三星（Samsung），多年来在制造能力上花费了数十亿美元的自有资金。

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